金年会体育-磷酸铁锂电池开启“第二春” “买得起”和“跑得远”同时攻克

2020-11-24

作为曾的电动车动力电池范畴的王者，磷酸铁锂电池比来迎来了成长 第二春 。11月11日，中国汽车动力电池财产立异同盟发布数据显示，2020年10月，中国动力电池装车量5.9GWh，同比上升44.0%。此中，三元锂电池总计装车3.4GWh，同比上升15.7%，环比降落19.1%；磷酸铁锂电池总计装车2.4GWh，同比上升127.5%，环比上升3.5%。

装车量同比倍增，一时让磷酸铁锂电池的风头盖过三元锂电池。

开得更远与开得平安的较劲

一样作为新能源动力电池材料方案，一最先磷酸铁锂和三元电池一样，受国度政策搀扶补助。二者最年夜的区分，三元电池能量密度更高，开得更远，磷酸铁锂则主打平安性、轮回寿命优势，开得更稳。2016年，磷酸铁锂就以高达60%的市场占率，在行业站稳脚根，出货量高达5.6万多吨。

2016年12月，国度采取精准搀扶政策，初次将电池系统能量密度纳入查核尺度，高能量密度、长续航里程是补助重点。一时候，在本钱端上，选择不含钴镍等珍贵金属来取得原料低廉、波动不变结果，但能量密度和续航里程都不怎样优异的磷酸铁锂遭受了成长的低谷。

跟着新能源汽车行业的成长，行业和市场对电动车高续航有了更理性的熟悉。本年9月，国度新能源汽车立异工程项目专家组组长王秉刚在解读《节能与新能源汽车手艺线路图》2.0版时暗示，将来动力电池将不再单一以高能量密度指导，而将转为对峙平安第一的原则，统筹机能、本钱与寿命等指标。

加上2019年起，新能源汽车补助年夜幅退坡，汽车厂商不谋而合最先按市场化策略选择最优电池，更具性价比的磷酸铁锂电池重回公共视野。德方纳米、湘潭电化等磷酸铁锂优势企业均称公司近期已满产。

买得起 和 跑得远 同时霸占

事实上，在履历过续航里程酿成的成长短板后，磷酸电池除下降本钱解决 买得起 问题，在提高续航里程上也不竭研究， 跑得远 趋向慢慢显现。从2010年至今，磷酸铁锂电池能量密度晋升了一倍，从90Wh/kg增添到了190Wh/kg，同时底盘电池包设计的改良答应放进更多的电池。

本年3月，比亚迪磷酸铁锂美金片电池问世，经由过程将电芯宽度拉长、金年会体育app厚度下降，同时借助慎密摆列的电池布局和蜂窝铝板的布局设计，提高布局强度，让单体能量密度到达180Wh/kg，能量密度接近当前三元电池包200Wh/kg的程度，价钱却低了15%，且加倍平安。 美金片 一出，谁与争锋？搭载美金片电池的比亚迪电动轿车 汉 敏捷畅销，提车需要列队两个月。

10月，搭载着宁德时期磷酸铁锂电池的特斯拉(TSLA.US)Model3进入工信部目次，并出口到欧洲市场。

高端与中低端市场周全笼盖

从今朝来看，具有高性价比的磷酸铁锂电池不但在中低端市场不竭渗入，对此前以三元电池为主的高端市场，也最先慢慢攻略。

此刻只有少许装LG三元锂电池的新车，以后的Model 3尺度版都是装磷酸铁锂电池的车。 在上海特斯拉南京西路体验店发卖人员对消费者暗示。而在低端电动车发卖范畴，磷酸铁锂笼盖面更不问可知。上汽通用五菱的宏光MINI EV新款电动车，搭载的就是本钱低廉的普和型磷酸铁锂，这款售价不到3万元的A00级小车，仅在 双11 时代，定单量就超20000辆。

有电池行业资深阐发师暗示，本轮中国磷酸铁锂电池在履历手艺程度年夜晋升后，据有率很有可能再次跨越三元锂电池。

除此以外，磷酸铁锂电池对准的不但仅是电动车，广漠的新兴市场(5G基站、新能源发电)、替换市场(铅酸电池)才方才最先。磷酸铁锂电池的单次利用本钱约为铅酸电池的四分之一，三元电池的二分之一，真喷鼻定律或将无处不在。