半岛体育-中联重科：“走进入”比“走出去”更重要

中联重科：“走进入”比“走出去”更主要 www.6300.net 2017-05-20中国工程机械信息网

“一带一路”倡议已让沿线国度感触感染到“实其实在的取得感”，在商业、投资、产能合作、根本举措措施、金融等方面实现了配合成长的场合排场。此中，中国的上市公司阐扬着不成替换的感化，他们或专注在基建，或专注在消费品，中国制造与中国智造，经由过程这些企业，深切了一带一路沿线国度的毛细血。

2015年5月12日，在中国国度主席习近和蔼白俄罗斯总统卢卡申科的见证下，中联重科成了第一批入驻中白工业园的中资企业之一。尔后，中联重科和白俄罗斯MAZ卡车团体公司合作，仅用7个多月，就研发制造出顺应本地市场需求的三种规格汽车起重机和环卫打扫车，获得了白俄工业部长的高度赞美。

中联重科副总裁兼海外公司总司理熊焰明暗示，选择白俄，由于它是亚欧交汇的中间，区位优势特殊较着，把这个点建好，既可以知足全部俄语区的市场需求，也可辐射到东欧。别的，一带一路的焦点国度之一塞尔维亚，也在此半径以内。是以，中联重科将海外自建的第一个工场，放在了白俄。以后，又与白俄本地最年夜企业MAZ汽车团体组建合伙公司。中联重科在白俄下的工夫，可见一斑。

中联重科将中白工业园项目定位为一个丝绸之路经济带上，市场笼盖东半岛体育欧和中亚地域的研发、制造基地。该项目总投资3000万美元，达产后年收入将达3亿美元，并将为本地缔造500个直接就业岗亭。中联重科海外公司总司理助理夏军介绍，中联重科在白俄合伙出产的产物，也将会刷上中联标记性的极光绿。

操纵陆路“丝绸之路”，中联重科以中亚、中东、东欧三地域平台为中间，积极开辟营业渠道;面临海上“丝绸之路”，公司则操纵在东南亚、中东、非洲和欧洲的物流平台，终究以丝绸之路为龙头，铺开了中联重科全球新结构。截至2016年，中联重科产物已出口到 “一带一路”沿线31个国度。

熊焰明认为，国际化现实上就是本土化，本土化走的越快，企业就越国际化。曩昔中联有良多并购，虽有良多外籍员工，但中国员工仍比力多，应当说还没有真实的完全“走进去”，要完全“走进去”，就必然要跟当地融会，要学会治理当地人，如许才真正造福在这个国度，为他缔造更多就业机遇，也是中心“一带一路”计谋的要义。

虽然此刻中联重科的产物被同一刷上了标记性的极光绿，但此中很多拳头产物，都在中联重科走出去的进程中，吸纳了海外基因。从2001年试水并购英国宝路捷公司至今，公司已前后收购了意年夜利CIFA公司、德国M-TEC公司、荷兰Raxtar公司等，并在印度成立塔机合伙公司、筹建白俄合伙工场，构成了环绕“一带一路”的当地化制造集群。

中联重科当家人詹纯新曾暗示，在一带一途经程傍边，最主要的是融入全球的财产生态。对此，熊焰明解读说，融入是一个大要念，用当地员工是人文融入的进程，还一个财产链融入的概念，哪些应当中国做，哪些应当当地做，是要分工的，要找到这个国度的优势，把两边的优势连系起来，这是全球财产链生态的融会问题。企业在乘风出海的进程中，“走进去”比“走出去”更主要。

以下为中联重科副总裁兼海外公司总司理熊焰明专访实录——

第一财经日报赵怡闻：您好熊总，我们知道您刚从白俄罗斯回来，也是中联重科在海外发卖平台的首要操盘手，跟着中心不竭推动“一带一路”计谋，中联重科也在不竭的朝南走、朝西行。给我们介绍一下，截止到今朝，中联重科在“一带一路”计谋上的首要结构。

熊焰明：我们优先选择的是中白工业园，首要缘由是白俄罗斯是亚欧交汇的中间，区位优势特殊较着，把这个点建好，既可以知足全部俄语区的市场需求，也能够辐射到东欧。大师知道，一带一路还个主要的处所是塞尔维亚，这都在这个半径以内。所以这是我们最主要的第一选择，并且也是中联汗青上，第一次在海外本身建工场。曩昔我们首要经由过程并购，这二十多年的汗青，并购了意年夜利、德国的良多工场。在白俄建厂今后，我们又和白俄MAZ汽车团体组建合伙公司，把双方手艺连系起来，进入这个地域。

还别的一个很主要的，就是中巴经济走廊，这也是我国“一带一路”很主要的环节。重新疆到巴基斯坦首都的一条高速公路，是中国今朝“一带一路”投资最年夜的项目。良多央企都介入了扶植。曩昔我们在巴基斯坦的手艺不是很好，经由过程这个项目，我们敏捷组建了巴基斯坦公司，此刻我们有上亿的装备进入到中巴走廊施工。更欣慰的是，我们经由过程这个方式，在巴基斯坦实现了50%的员工当地化，既有中方员工，也有巴基斯坦员工。

中国的高铁项目在东南亚投入很年夜，不管是印尼的高铁，仍是泰国的高铁，包罗此刻正在谈的马来西亚的高铁都在启动，所以我们借助这个春风，在这些国度调剂结构，起首是市场细化，还子公司的健全，包罗本地零件库的扶植，都在产生很年夜的转变。固然不解除将来我们会在东南亚选择一个适合的处所做我们的制造工场。固然，还一个标的目的就是中东，它是世界的产油区，也是中国主要的油品供给基地。中东的中间是迪拜，我们早在八年前就在迪拜建好了一个备件中间，此次我们把备件中间进一步强化，加快了当地化的历程，此刻我们迪拜中间的总司理已是外方在担负。

赵怡闻：您谈到这些结构的时辰，有几点很是强调，好比在本地自建工场、或让本地员工的比例加倍高、让本地员工来担负本地工场的总司理，所以您认为在“一带一路”的结构进程傍边，“走进入”比“走出去”更主要，对吗?

熊焰明：国际化，现实上就是本土化，本土化走的越快，企业就越国际化。曩昔我们自建发卖收集、办事收集，和本地建工场，用中国人比力多，应当说还没有真实的完全走进去，要完全走进去你必然要跟当地融会，要学会治理当地人，如许你这个企业才真正能造福在这个国度，为这国度缔造更多的就业机遇，这才跟中心的计谋相契合，“一带一路”既是帮忙我们企业成长，也是帮忙本地国度成长。

赵怡闻：我之前读过关在公司当家人詹纯新董事长的一篇文章，他频频提到，在“一带一路”推动进程中，最主要的是融入全球的财产生态，在这融入的进程中，您认为您最满足、最自得的一个项目是甚么?

熊焰明：融入是一个大要念，既有人文的融入，我们用当地员工就是人文融入的进程，还一个财产链的融入，哪些应当中国做，哪些应当当地做，它是要分工的，你要找到这个国度的优势，把两边的优势连系起来，财产也要讲国际化，假如都是中国本土出产的产物，那不叫国际化产物，它也是全球生态的供给链整合。比来两年应当说，白俄项目标扶植我感慨是颇深的，国与国的关系是我们对外成长的主要保障，我们在白俄就深切感应，中白关系的不变健康可延续。我们这一个项目，获得了本地各级当局，特别到总统的高度正视。总统本人两次欢迎我们湖南工作团，包罗各个部的部长，都给我们倾泻了年夜量的帮忙，让我很有感伤。

赵怡闻：我们看到其实中联融入本地市场，走进去的体例也良多，好比在本地自建工场、好比中资外带、在本地自建发卖平台，包罗吞并收购等等。在这些体例傍边，您认为最值得分享的经验是甚么?

熊焰明：在发财国度，我们主张并购为主导，更快一些。在成长中国度，可能按照国度的分歧，采取的策略就分歧了，像白俄就属在我要建工场了，固然建工场我们仍是要融入本地，所以我们又跟MAZ团体来合伙，能接地气。但不是每一个国度都去建工场，有些国度我们是把全部办事团队建的更强，让我们中资外带的产物，中国的国企央企采购了我们年夜量装备，若何在国外给他更好的保障，环绕这些需求来睁开结构，要一国一情吧。

赵怡闻：所以跟着这些“一带一路”项目标推动，您认为将来三年傍边海外营业的收入比重，会占到中联重科整体公司收入的比例，大要可以或许上升到几多?

熊焰明：30%到40%是有可能，此刻百分之十几。我们这个行业在深度调剂，整体来讲我们行业是产能多余。应当说一带一路，会加快我们的产能转移。固然这个进程是需要时候的，但全部标的目的是给我们加力的。第二个是加快我们走进去，让我们可以或许经由过程这个春风，或这个动力，让我们可以或许加快学会怎样治理本地人，而不是年夜量中国人被派出。我仍是如许认为，你到一个国度成长，不克不及给这个国度缔造就业机遇，你就不克不及国际化。

赵怡闻：适才我们沟通的时辰，您频频强调“一带一路”是一个持久的事业和工程，您认为“一带一路”计谋对中联重科的成长，将来这类利好可以或许延续多久?

熊焰明：我想只要能依照我们的计谋步子走下去，这个利好长短常持久的。由于起首是打根本，好比工场扶植也好、子公司扶植也好，是给你根本，这个根本做好了，今后它会延续阐扬感化，这是我们深有感慨的。我们刚最先做海外市场的时辰，国外客户对中国品牌的承认度是很差的，这么十几年下来，国外客户对中国品牌的熟悉度在提高，一带一路加倍快了这个历程。假如你可以或许实现当地化出产，可以或许用当地的员工，我相信，国外客户对中国品牌的承认会进一步加速。我认为“一带一路”的影响将会是延续的。

赵怡闻：由于您在中联重科的海外公司已操盘了两年了，在这两年中，您认为对海外公司带领人或海外公司的员工来讲，最年夜的挑战是甚么?

熊焰明：怎样从一个具体干事的人，酿成好锻练，这是最年夜的改变，你要学会教会他人，你不是本身做，教会本地的员工，这是对我们员工比力年夜的挑战。做管全球营业的老总，长短常辛劳和倦怠的，有两个难关是很难熬的，由于我们根基上是不断的飞，不会让你在一个地域呆好久，根基上是两三天换个处所，你要不竭的倒时差，没有歇息时候给你，你还要加入各类商务勾当，还要吃各类国度分歧的饮食，所以我们常常恶作剧，做国际化营业的老总，要有一副好身体。

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